油浸式變壓器的冷卻方式

　　油浸式變壓器的油槽和冷卻系統的功效：油浸式變壓器的汽車油箱是油浸式變壓器外殼，內窗鐵芯、繞阻和油浸式變壓器油，與此同時起一定的散熱功效。

　　油浸式變壓器冷卻系統作用是，當油浸式變壓器頂層溫度造成溫度差時，根據熱管散熱器產生油循環系統，使油經熱管散熱器冷后流回油箱，有減少油浸式變壓器溫度的功效。為提升冷卻效果，可采取風冷式、強油風冷式或強水和油冷等對策。

　　1、油變過溫保護(ONAN)

　　油變自冷式工作原理便是通過發揮油自然對流的功效，將油浸式變壓器的熱量推動到機油箱壁表面導熱管位置，隨后在空氣流通及其氣體發熱量傳輸的影響下將熱量開展釋放，這種制冷系統沒有太制備的冷凍設備。

　　2、油變風冷式(ONAF)

　　油變風冷的制冷系統的工作原理是在油變自冷式工作原理的前提下，在機油箱的邊界層或者導熱管上多配置了一些風機，那樣就可以用風機吹風機的功效，協助油浸式變壓器進行冷卻。配置了風機以后，就可以使油浸式變壓器容量以及工作的負荷提升接近35%。

　　3、強制油循環系統風冷式(OFAF)

　　這是一種以水做為熱載體的逼迫油閉式循環方法，其制冷工作效率高，適用大中型油浸式變壓器并且具有制冷水源的場所。使用這種散熱方式的油浸式變壓器，機油箱中不裝熱管散熱器，而是油浸式變壓器外配置了一套與機油箱連接的系統軟件，包含汽油泵、油過濾器和冷卻器等。在冷卻器內部結構通有冷卻循環水，外界穿過滾油，冷卻循環水將油發熱量帶去，再從排水管道內排出來，使滾油獲得制冷。油浸式變壓器的上層滾油由汽油泵抽出來，通過水冷器冷后，從機油箱下邊流到油浸式變壓器，去制冷油浸式變壓器的鐵心和繞阻，油受熱后溫度上升，滾油再度流進油浸式變壓器頂部且被抽出來。

　　4、逼迫油冷卻循環水冷(OFWF)

　　一般水力發電廠的變壓變220kV或以上、60MVA或以上設備采用。

　　強油風冷式及其強油的水冷的工作原理是一樣的。主油浸式變壓器假如使用的是逼迫油周而復始的散熱方式，那其相關工作的原理就是通過將油浸式變壓器里的油來操作，運用汽油泵把它打進冷卻塔之后再來回反復地使之進到機油箱，水冷卻器必須制成一些很容易散熱的特殊樣子，那樣就可以用電扇的吹風機作用將物質進行冷卻解決，從而將油浸式變壓器的熱量帶去。這種散熱方法如果將油周而復始的速率提升三倍得話，那其能增加油浸式變壓器接近30%容量。